Os principais componentes de transmissão do transportador de correia são a correia transportadora, o rolo e a polia intermediária. Cada componente está interligado. A falha de qualquer componente fará com que os demais componentes também falhem com o tempo, reduzindo assim o desempenho do transportador. Isso reduz a vida útil dos componentes de transmissão. Falhas no projeto e na fabricação dos rolos causam a falha completa do transportador de correia: desvio da correia, deslizamento da superfície da correia, vibração e ruído.

O princípio de funcionamento do transportador de correia é que o motor aciona o rolo para acionar a correia transportadora através do atrito entre as correias. Os rolos são geralmente divididos em duas categorias: rolos de acionamento e rolos de redirecionamento. O rolo de acionamento é o principal componente que transmite a força motriz, e o rolo de reversão é usado para alterar a direção de deslocamento da correia transportadora ou para aumentar o ângulo de enrolamento entre a correia transportadora e o rolo de acionamento.

O desvio da correia é uma falha comum durante a operação do transportador de correia. Em teoria, o centro de rotação do tambor e a polia devem estar em contato com o centro longitudinal da correia transportadora em um ângulo reto, e o tambor e a polia devem ter um diâmetro simétrico com a linha central da correia. No entanto, vários erros ocorrerão no processamento real. Devido ao desalinhamento do centro ou ao desvio da própria correia durante o processo de emenda da correia, as condições de contato da correia com o tambor e a polia durante a operação mudarão, e o desvio da correia não afetará apenas a produção, mas também causará danos à correia, aumentando a resistência ao funcionamento de toda a máquina.

O desvio da correia envolve principalmente o motivo do rolo

1. O diâmetro do tambor muda devido à influência dos acessórios após o processamento ou uso.

2. O tambor de transmissão da cabeça não é paralelo ao tambor da cauda e não é perpendicular ao centro da fuselagem.

O funcionamento da correia depende do motor de acionamento para acionar o rolo de acionamento, e o rolo de acionamento depende do atrito entre ele e a correia transportadora para acionar a correia. O bom funcionamento da correia tem grande influência na mecânica, eficiência e vida útil do transportador, e o deslizamento da correia pode causar mau funcionamento do transportador.

O deslizamento da correia envolve principalmente a causa do tambor

1. O rolo de acionamento é degomado, o que reduz o coeficiente de atrito entre o rolo de acionamento e a correia.

2. O tamanho do projeto ou o tamanho da instalação do tambor é calculado incorretamente, resultando em ângulo de envolvimento insuficiente entre o tambor e a correia, reduzindo a resistência ao atrito.

Causas e perigos da vibração do transportador de correia

Quando a correia transportadora está em funcionamento, um grande número de corpos rotativos, como rolos e grupos de roletes, geram vibração durante a operação, o que causa danos por fadiga à estrutura, afrouxamento e falha do equipamento, além de ruído, o que afeta o bom funcionamento, a resistência ao movimento e a segurança de toda a máquina. O sexo tem um enorme impacto.

A vibração da correia transportadora envolve principalmente o motivo do rolo

1. A qualidade do processamento do tambor é excêntrica e vibração periódica é gerada durante a operação.

2. O desvio do diâmetro externo do tambor é grande.

Causas e perigos do ruído do transportador de correia

Quando a correia transportadora está em funcionamento, seu dispositivo de acionamento, rolos e conjunto de polias farão muito barulho quando não estiverem funcionando normalmente. O ruído pode causar danos à saúde humana, afetar seriamente a qualidade do trabalho, reduzir a eficiência e até mesmo causar acidentes de trabalho.

O ruído da correia transportadora envolve principalmente o motivo do rolo

1. O ruído estático desbalanceado do tambor é acompanhado por vibrações periódicas. A espessura da parede do tambor de fabricação não é uniforme e a força centrífuga gerada é grande.

2. O diâmetro do círculo externo tem um grande desvio, o que torna a força centrífuga muito grande.

3. O tamanho do processamento não qualificado causa desgaste ou danos às peças internas após a montagem.