As principais partes de transmissão do transportador da correia são a correia transportadora, o rolo e o meta inimigo. Cada parte está relacionada entre si. A falha de qualquer parte em si fará com que outras partes falhem ao longo do tempo, reduzindo assim o desempenho do transportador. Encurre a vida das peças de transmissão. As falhas no projeto e fabricação dos rolos fazem com que a falha completa do transportador da correia seja executada normalmente: desvio da correia, derrapagem da superfície da correia, vibração e ruído.

O princípio de trabalho do transportador de correia é que o motor aciona o rolo para acionar a correia transportadora através do atrito entre os cintos. Os rolos geralmente são divididos em duas categorias: rolos de condução e redirecionando rolos. O rolo de acionamento é o componente principal que transmite a força motriz, e o rolo de reversão é usado para alterar a direção em execução da correia transportadora ou para aumentar o ângulo de embrulho entre a correia transportadora e o rolo de acionamento.

O desvio da correia é uma falha comum quando o transportador da correia está em execução. Em teoria, o centro de rotação do tambor e o meta marítimo devem estar em contato com o centro longitudinal da correia transportadora em um ângulo reto, e o tambor e o rio Idler devem ter um diâmetro simétrico com a linha central da correia. No entanto, vários erros ocorrerão no processamento real. Devido ao desalinhamento do centro ou ao desvio do próprio cinturão durante o processo de emenda da correia, as condições de contato da correia com o tambor e o rio Indler durante a operação mudarão, e o desvio da correia não afetará apenas a produção, mas também os danos à correia também aumentarão a resistência de corrida de toda a máquina.

O desvio da correia envolve principalmente o motivo do rolo

1. O diâmetro do tambor altera devido à influência dos anexos após o processamento ou o uso.

2. O tambor de tração na cabeça não é paralelo ao tambor da cauda e não perpendicular ao centro da fuselagem.

A operação da correia depende do motor de acionamento para acionar o rolo de acionamento e o rolo de acionamento depende do atrito entre ele e a correia transportadora para acionar a correia para correr. Se a correia corre suavemente tem uma grande influência na mecânica, eficiência e vida útil do transportador da correia, e a correia desliza. Pode fazer com que o transportador não funcione corretamente.

Deslizamento da correia envolve principalmente a causa do tambor

1. O rolo de acionamento é desgumido, o que reduz o coeficiente de atrito entre o rolo de acionamento e a correia.

2. O tamanho do projeto ou o tamanho da instalação do tambor é calculado incorretamente, resultando em ângulo insuficiente de embalagem entre o tambor e a correia, reduzindo a resistência de atrito.

Causas e riscos de vibração do transportador de correia

Quando o transportador de correia estiver em funcionamento, um grande número de corpos rotativos, como rolos e grupos de marcha, gerará vibração durante a operação, o que causará danos à fadiga à estrutura, afrouxamento e falha do equipamento e ruído, o que afetará a operação suave, a resistência de corrida e a segurança de toda a máquina. O sexo tem um enorme impacto.

A vibração do transportador de correia envolve principalmente o motivo do rolo

1. A qualidade do processamento do tambor é excêntrica e a vibração periódica é gerada durante a operação.

2. O desvio do diâmetro externo do tambor é grande.

Causas e riscos de ruído do transportador de correia

Quando o transportador de correia estiver em execução, seu dispositivo de acionamento, rolo e grupo de Idler farão muito barulho quando não estiver funcionando normalmente. O ruído causará danos à saúde humana, afetará seriamente a qualidade do trabalho, reduzirá a eficiência do trabalho e até causará acidentes de trabalho.

O barulho do transportador de correia envolve principalmente o motivo do rolo

1. O ruído estático desequilibrado do tambor é acompanhado por vibração periódica. A espessura da parede do tambor de fabricação não é uniforme e a força centrífuga gerada é grande.

2. O diâmetro do círculo externo tem um grande desvio, o que torna a força centrífuga muito grande.

3. O tamanho do processamento não qualificado causa desgaste ou danos às peças internas após a montagem.