A manutenção do motor é fundamental para prolongar a vida útil do seu transportador.Na verdade, a seleção inicial do motor certo pode fazer uma grande diferença em um programa de manutenção.
Compreendendo os requisitos de torque de um motor e selecionando as características mecânicas corretas, pode-se selecionar um motor que durará muitos anos além da garantia com manutenção mínima.
A principal função de um motor elétrico é gerar torque, que depende da potência e da velocidade.A National Electrical Manufacturers Association (NEMA) desenvolveu padrões de classificação de projeto que definem as várias capacidades dos motores.Essas classificações são conhecidas como curvas de projeto NEMA e são tipicamente de quatro tipos: A, B, C e D.
Cada curva define o torque padrão necessário para partida, aceleração e operação com diferentes cargas.Os motores NEMA Design B são considerados motores padrão.Eles são usados ​​em uma variedade de aplicações em que a corrente de partida é ligeiramente menor, onde não é necessário um alto torque de partida e onde o motor não precisa suportar cargas pesadas.
Embora o NEMA Design B cubra aproximadamente 70% de todos os motores, às vezes são necessários outros designs de torque.
O projeto NEMA A é semelhante ao projeto B, mas tem maior corrente de partida e torque.Os motores do Projeto A são adequados para uso com inversores de frequência variável (VFDs) devido ao alto torque de partida que ocorre quando o motor está funcionando próximo à carga total, e a corrente de partida mais alta na partida não afeta o desempenho.
Os motores NEMA Design C e D são considerados motores de alto torque de partida.Eles são usados ​​quando é necessário mais torque no início do processo para iniciar cargas muito pesadas.
A maior diferença entre os projetos NEMA C e D é a quantidade de escorregamento da velocidade final do motor.A velocidade de escorregamento do motor afeta diretamente a velocidade do motor em plena carga.Um motor antiderrapante de quatro polos funcionará a 1800 rpm.O mesmo motor com mais escorregamento funcionará a 1725 rpm, enquanto o motor com menos escorregamento funcionará a 1780 rpm.
A maioria dos fabricantes oferece uma variedade de motores padrão projetados para várias curvas de projeto NEMA.
A quantidade de torque disponível em diferentes velocidades durante a partida é importante devido às necessidades da aplicação.
Os transportadores são aplicações de torque constante, o que significa que o torque necessário permanece constante depois de iniciado.No entanto, os transportadores exigem torque de partida adicional para garantir a operação de torque constante.Outros dispositivos, como acionamentos de frequência variável e embreagens hidráulicas, podem usar o torque de frenagem se a correia transportadora precisar de mais torque do que o motor pode fornecer antes da partida.
Um dos fenômenos que podem afetar negativamente a partida da carga é a baixa tensão.Se a tensão de alimentação de entrada cair, o torque gerado cai significativamente.
Ao considerar se o torque do motor é suficiente para iniciar a carga, a tensão de partida deve ser considerada.A relação entre tensão e torque é uma função quadrática.Por exemplo, se a tensão cair para 85% durante a partida, o motor produzirá aproximadamente 72% do torque em plena tensão.É importante avaliar o torque de partida do motor em relação à carga nas condições de pior caso.
Enquanto isso, o fator operacional é a quantidade de sobrecarga que o motor pode suportar dentro da faixa de temperatura sem superaquecer.Pode parecer que quanto mais altas as taxas de serviço, melhor, mas nem sempre é assim.
Comprar um motor superdimensionado quando ele não pode funcionar com a potência máxima pode resultar em desperdício de dinheiro e espaço.Idealmente, o motor deve funcionar continuamente entre 80% e 85% da potência nominal para maximizar a eficiência.
Por exemplo, os motores normalmente atingem a eficiência máxima em plena carga entre 75% e 100%.Para maximizar a eficiência, a aplicação deve utilizar entre 80% e 85% da potência do motor listada na placa de identificação.