KOMPAS.COM - O Polygon é uma marca de bicicleta indonésia local localizada em Sindoarjo Regency, Java Oriental.
Uma das fábricas está localizada na Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sindoarjo e produz milhares de bicicletas de polígono todos os dias.
O processo de construção de uma bicicleta começa do zero, começando com matérias -primas e terminando com a bicicleta sendo disponibilizada ao público em geral.
As bicicletas produzidas também são muito diversas. Existem bicicletas de montanha, bicicletas e bicicletas elétricas que também são fabricadas na fábrica.
Há algum tempo, o Kompas.com teve a honra de visitar a segunda planta de Polygon em Situarzo.
O processo de produção para bicicletas polígono em Sidoarjo é um pouco diferente do que outras fábricas de bicicleta fazem.
Fundada em 1989, este fabricante local de bicicletas prioriza a qualidade das bicicletas que produz e faz todo o processo em uma fábrica.
"Toda qualidade pode ser garantida para todos os tipos de bicicletas, porque controlamos tudo, desde zero a bicicleta".
Foi o que Steven Vijaya, diretor da Polygon Indonesia, disse recentemente ao Kompas.com em Sindoarjo, Java Oriental.
Em uma grande área, existem vários estágios de construção de bicicletas do zero, incluindo tubos de corte e soldando -os no quadro.
Matérias -primas, como tubos de aço de cromo de liga, são colocadas no local e depois prontas para o processo de corte.
Alguns desses materiais são importados diretamente do exterior, embora, para obter uma estrutura de bicicleta forte e durável, é necessário usar a tecnologia de moldagem por injeção.
Os tubos passam por um processo de corte em tamanho, dependendo do tipo de bicicleta a ser construído.
Essas peças são pressionadas uma a uma ou transformadas em quadrados e círculos por máquinas, dependendo da forma desejada.
Depois que o tubo é cortado e moldado, o próximo processo é incremental ou numeração de quadros.
Este número de caso foi projetado para fornecer a melhor qualidade possível, inclusive quando os clientes desejam uma garantia.
Na mesma área, um par de trabalhadores solda canos na estrutura frontal, enquanto outros soldam o triângulo traseiro.
Os dois quadros formados são então soldados novamente em um processo de união ou fusão para se tornar uma estrutura de bicicleta inicial.
Durante esse processo, é realizado um controle rígido de qualidade para garantir a precisão de cada processo de soldagem.
Além da conclusão manual do processo de estrutura do triângulo de emenda, também pode ser feito pela máquina de soldagem robótica em grandes quantidades.
"Foi um de nossos investimentos acelerar a produção devido à alta demanda", disse Yosafat, da equipe de polígono, que era um guia turístico na fábrica de Sindoarjo da Polygon na época.
Quando os quadros triangulares dianteiros e traseiros estão prontos, a estrutura da bicicleta é aquecida em um forno grande chamado forno T4.
Esse processo é o estágio inicial de aquecimento, chamado de pré -aquecimento, a 545 graus Celsius por 45 minutos.
À medida que as partículas se tornam mais suaves e menores, o processo de alinhamento ou controle de qualidade é realizado novamente para garantir que todas as seções sejam precisas.
Após a conclusão do processo de centralização, o quadro é novamente aquecido em um forno T6 a 230 graus por 4 horas, o que é chamado de tratamento pós-calor. O objetivo é fazer com que as partículas de quadro fiquem maiores e mais fortes novamente.
O volume do forno T6 também é grande e pode injetar cerca de 300 a 400 quadros por vez.
Uma vez que a estrutura está fora do forno T6 e a temperatura se estabilizou, o próximo passo é lavar a estrutura da bicicleta com um líquido especial chamado fosfato.
O objetivo desse processo é remover qualquer sujeira ou óleo residual que ainda esteja preso à estrutura, pois a estrutura da bicicleta passará pelo processo de pintura.
Subindo para o segundo ou terceiro andar de diferentes edifícios, limpo do prédio onde foram feitos originalmente, os quadros são enviados para pintura e colagem.
O primer em um estágio inicial deve fornecer a cor base e, ao mesmo tempo, cobrir a superfície do material da estrutura para tornar a cor mais colorida.
Dois métodos também foram usados ​​no processo de pintura: pintura manual com a ajuda dos funcionários e usando uma pistola de pulverização eletromagnética.
Os quadros de bicicleta pintados são aquecidos em um forno e depois enviados para uma sala especial, onde são lixados e repintados com uma cor secundária.
“Depois que a primeira camada de tinta é assada, uma camada clara é assada e, em seguida, a segunda tinta fica azul novamente. Então a tinta laranja é assada novamente, para que a cor se torne transparente ”, disse Yosafat.
Decalques de logotipo de polígono e outros adesivos são aplicados à estrutura da bicicleta, conforme necessário.
Cada número de quadros que existe desde o início da produção de quadros de bicicleta é registrado com um código de barras.
Assim como na fabricação de motocicletas ou automóveis, o objetivo de fornecer um código de barras neste VIN é garantir que o tipo de motocicleta seja legal.
Neste local, o processo de montagem de uma bicicleta de várias partes é projetado com força humana.
Infelizmente, por razões de privacidade, o Kompas.com não permite a fotografia nessa área.
Mas se você descrever o processo de montagem, tudo será feito manualmente pelos trabalhadores que usam transportadores e mais algumas ferramentas.
O processo de montagem de bicicletas começa com a instalação de pneus, guidão, garfos, correntes, assentos, freios, equipamentos de bicicleta e outros componentes retirados de armazéns de componentes separados.
Depois que uma bicicleta é transformada em bicicleta, ela é testada quanto à qualidade e precisão em uso.
Especialmente para as bicicletas eletrônicas, um processo de controle de qualidade é realizado em determinadas áreas para garantir que todas as funções elétricas funcionem corretamente.
A bicicleta foi montada e testada quanto à qualidade e desempenho, depois desmontada e embalada em uma caixa de papelão bastante simples.
Este laboratório é o processo pré-material mais antigo antes que um conceito de bicicleta esteja programado para a produção em massa.
A equipe de polígono projetará e planejará o tipo de bicicleta que deseja executar ou construir.
Ao usar ferramentas robóticas especiais, começa com qualidade, precisão, resistência, durabilidade, teste de vibração, spray de sal e várias outras etapas de teste.
Depois que tudo for considerado ok, o processo de produção de novas bicicletas passará por este laboratório para produção em massa.
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