KOMPAS.com – Polygon é uma marca local de bicicletas da Indonésia localizada em Sidoarjo Regency, Java Oriental.
Uma das fábricas está localizada na Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo e produz milhares de bicicletas Polygon todos os dias.
O processo de construção de uma bicicleta começa do zero, começando com as matérias-primas e terminando com a bicicleta sendo disponibilizada ao público em geral.
As bicicletas produzidas também são muito diversificadas. Há bicicletas de montanha, bicicletas de estrada e bicicletas elétricas, todas produzidas em fábrica.
Há algum tempo, a Kompas.com teve a honra de visitar a segunda fábrica da Polygon em Situarzo.
O processo de produção das bicicletas Polygon em Sidoarjo é um pouco diferente do que outras fábricas de bicicletas fazem.
Fundada em 1989, esta fabricante local de bicicletas prioriza a qualidade das bicicletas que produz e realiza todo o processo em uma única fábrica.
“Toda a qualidade pode ser garantida para todos os tipos de bicicletas porque controlamos tudo, do zero à bicicleta.”
Foi o que Steven Vijaya, diretor da Polygon Indonesia, disse recentemente ao Kompas.com em Sidoarjo, Java Oriental.
Em uma grande área, há várias etapas de construção de bicicletas do zero, incluindo o corte de tubos e a soldagem deles ao quadro.
Matérias-primas, como tubos de aço-cromo-liga, são colocadas no local e depois preparadas para o processo de corte.
Alguns desses materiais são importados diretamente do exterior, enquanto para obter um quadro de bicicleta forte e durável, é necessário usar a tecnologia de moldagem por injeção.
Os tubos então passam por um processo de corte no tamanho certo, dependendo do tipo de bicicleta a ser construída.
Essas peças são prensadas uma a uma ou transformadas em quadrados e círculos por máquinas, dependendo do formato desejado.
Depois que o tubo é cortado e moldado, o próximo processo é a numeração incremental ou de quadros.
Este número de caso foi criado para fornecer a melhor qualidade possível, inclusive quando os clientes desejam uma garantia.
Na mesma área, dois trabalhadores soldam tubos na estrutura frontal, enquanto outros soldam o triângulo traseiro.
Os dois quadros formados são então soldados novamente em um processo de junção ou fusão para se tornarem um quadro de bicicleta antigo.
Durante esse processo, um rigoroso controle de qualidade é realizado para garantir a precisão de cada processo de soldagem.
Além da conclusão manual do processo de emenda da estrutura triangular, ele também pode ser feito por máquina de solda robótica em grandes quantidades.
“Foi um dos nossos investimentos para acelerar a produção devido à alta demanda”, disse Yosafat, da equipe da Polygon, que era guia turístico na fábrica da Polygon em Sidoarjo na época.
Quando os quadros triangulares dianteiro e traseiro estão prontos, o quadro da bicicleta é aquecido em um grande forno chamado forno T4.
Este processo é o estágio inicial de aquecimento, chamado pré-aquecimento, a 545 graus Celsius por 45 minutos.
À medida que as partículas se tornam mais macias e menores, o processo de alinhamento ou controle de qualidade é realizado novamente para garantir que todas as seções sejam precisas.
Após a conclusão do processo de centralização, a estrutura é novamente aquecida em um forno T6 a 230 graus por 4 horas, o que é chamado de pós-tratamento térmico. O objetivo é fazer com que as partículas da estrutura fiquem maiores e mais fortes novamente.
O volume do forno T6 também é grande, podendo injetar cerca de 300-400 quadros por vez.
Depois que o quadro sai do forno T6 e a temperatura se estabiliza, o próximo passo é lavar o quadro da bicicleta com um líquido especial chamado fosfato.
O objetivo desse processo é remover qualquer resíduo de sujeira ou óleo que ainda esteja preso ao quadro, pois o quadro da bicicleta passará pelo processo de pintura.
Subindo para o segundo ou terceiro andar de diferentes edifícios, limpas do prédio onde foram originalmente feitas, as molduras são enviadas para pintura e colagem.
O primer em um estágio inicial deve fornecer a cor de base e ao mesmo tempo cobrir a superfície do material da moldura para tornar a cor mais colorida.
No processo de pintura também foram utilizados dois métodos: pintura manual com auxílio de funcionários e uso de pistola eletromagnética.
Os quadros de bicicleta pintados são então aquecidos em um forno e depois enviados para uma sala especial, onde são lixados e repintados com uma cor secundária.
"Depois que a primeira camada de tinta é cozida, uma camada transparente é cozida e, em seguida, a segunda camada de tinta fica azul novamente. Em seguida, a tinta laranja é cozida novamente, então a cor se torna transparente", disse Yosafat.
Adesivos com o logotipo do polígono e outros adesivos são então aplicados ao quadro da bicicleta, conforme necessário.
Cada número de quadro existente desde o início da produção de quadros de bicicleta é registrado com um código de barras.
Assim como na fabricação de motocicletas ou automóveis, o objetivo de fornecer um código de barras neste VIN é garantir que o tipo de motocicleta seja legal.
Neste local, o processo de montagem de uma bicicleta a partir de várias peças é projetado com força humana.
Infelizmente, por razões de privacidade, o Kompas.com não permite fotografias nesta área.
Mas se você descrever o processo de montagem, tudo é feito manualmente por trabalhadores que usam esteiras e algumas ferramentas adicionais.
O processo de montagem de bicicletas começa com a instalação de pneus, guidões, garfos, correntes, assentos, freios, equipamentos de bicicleta e outros componentes retirados de depósitos de componentes separados.
Depois que uma bicicleta é transformada em bicicleta, ela é testada quanto à qualidade e precisão de uso.
Especialmente para bicicletas elétricas, um processo de controle de qualidade é realizado em certas áreas para garantir que todas as funções elétricas funcionem corretamente.
A bicicleta foi montada e testada quanto à qualidade e desempenho, depois desmontada e embalada em uma caixa de papelão bastante simples.
Este laboratório é o primeiro processo pré-material antes que um conceito de bicicleta seja programado para produção em massa.
A equipe do Polygon projetará e planejará o tipo de bicicleta que eles querem usar ou construir.
Ao usar ferramentas robóticas especiais, tudo começa com testes de qualidade, precisão, resistência, durabilidade, vibração, névoa salina e várias outras etapas de teste.
Depois que tudo for considerado OK, o processo de produção de novas bicicletas passará por este laboratório para produção em massa.
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